喜欢站在路边看车流和行人，看久了，就看出些道道来，发现那路上各类车与人都遵循着一套独特的等级规则。就像人们经常把高楼林立的城市当作森林，我有时会把马路上的汽车、警察、行人幻想成森林里的动物，一种用不同的食物链组成的动物世界。比如公车是老虎，公交车是驴子，出租车是羊，私家车是狗，自行车是蚱蜢，行人是蚂蚁。

　　马路是社会的一面镜子，中国的马路表现出的是很像弱肉强食的动物丛林法则，因为车子的背后依附着的是人，而人的背后是无形却无处不在的权力，而马路正是直观炫耀权力的舞台。

　　老百姓经常说，每段高速公路下都埋着一个贪官，桥梁乘以二。老百姓是经验主义者，他们的话来自连续四任河南交通厅长倒台的现实，但他们话有点绝对，我可以举一个反证，比如2012年，哈尔滨有一座桥塌了，就没有任何一个官员倒台。不仅没倒台，官员们还理直气壮，说桥梁倒塌是由于车辆超载。这话老百姓打死也不信，因为他们村的小桥百年都没倒塌，几个亿的钢筋混凝土大桥一压就倒?用流行语来说这不科学，老百姓相信常识，虽然他们经常被骗。

　　中国的高速公路收费全球最贵，这已经成为全民共识。我一个调查记者朋友曾跟着货车司机从四川跑到北京，一路交高速费和保护费无数，到地儿算了一下，净亏好几百，除非超载，别无它途。所以，警察罚货车，货车交高速费，货车超载，货车损坏道路，政府出钱修路，政府向纳税人征税，这成了一条食物链。所以，民众对交通管理部门怨声载道，取消高速收费的呼声日高，终于，有关部门选了个特别的日子黄金周试行高速免费，结果不出所料，中国的高速成了这个星球上最庞大的停车场。而全民堵车，又成了反对取消高速收费的理由，瞧，一放就乱了吧!不少老百姓又开始支持收费，殊不知这真的很像是一个局。

　　城市中国和乡村中国之间有一条巨大的鸿沟，沟两边谋生活的老百姓就像候鸟，每年不辞劳苦地飞来飞去，站在太空看蔚蓝地球的外星人一定惊诧于史上最大种群的迁徙。每年总有几个时间，中国的道路上总会呈现出一幅《流民图》，但中国版的在路上一点都不有趣。

　　其实，把中国的道路叫做囧途，这个说法虽然极其生动，却依然失之欢乐，太多的货车侧翻，双层卧铺起火，私家车在暴雨中成为废铁，火车旅客在速度中揪心，乡镇学生在校车中窒息，这些都不够囧，它只是足够沉重。

　　新的领导人说，中国的出路在于城市化。官场有句老话：领导动动嘴，下面跑断腿。看来城市化要加速，老百姓在路上奔波得要更欢实了。